آموزش CATIA مدلسازی پیشرفته و مونتاژ ویژه رشته های مهندسی و مکانیک آموزش جامع CATIA، مدلسازی پیشرفته و مونتاژ، بیش از 7 ساعت مطالب آموزشی به شیوه مالتی مدیا » ادامه توضیحات
آموزش SolidWorks 2009 پیشرفته ویژه رشته های مهندسی و مکانیک ابزار حرفه ای طراحی، مدلسازی و مونتاژ قطعات، بیش از 6 ساعت مطالب آموزشی به شیوه مالتی مدیا » ادامه توضیحات
آموزش CATIA ورقکاری، آنالیزهای مهندسی ویژه رشته های مهندسی و مکانیک آموزش CATIA ورقکاری، آنالیزهای مهندسی، بیش از 6 ساعت مطالب آموزشی به شیوه مالتی مدیا » ادامه توضیحات
آموزش جامع شبیه سازی و مدلسازی قطعات – Solid Works آموزش تصویری شامل : نحوه نصب برنامه ، آشنایی با محیط برنامه و مدل سازی ، مدل سازی های مختلف از قطعات ، تصویرپردازی در Photo Works ، آشنایی با دستورات نوار ابزار Pattern ، فرمول نویسی و ... » ادامه توضیحات
آموزش Land Desktop 2009 ویژه رشته های مهندسی وعمران ابزار حرفه ای نقشه برداری، ایجاد، کنترل و آنالیز پروژه های زمینی، بیش از 6 ساعت مطالب آموزشی به شیوه مالتی مدیا » ادامه توضیحات
در موتور های پیستونی سیکل کامل در چهار کورس یا در کورس انجام میشود (چهار زمانه یا دو زمانه)و هر مرحله کار را کورس ضربه یا زمان میگویند در موتور های وانکل نیمتوان این اصطلاحات را به کار برد زیرا حرکت مشخصی در یک سیکل آن قابل تفکیک نمیباشد و لذا عملیات انجام شده را تحت عنوان سیکل اتو مشخص میکنیم. 1-مکش-با عبور رآس روتور از مقابل دریچه ورودی حجم محفظه افزایش یافته و سوخت و هوا آن را پر میکنند. 2-تراکم-با ادامه چرخش روتور حجم محفظه کوچک شده و سوخت و هوا تحت فشار واقع میشود. 3-تولید قدرت-در موقعی که حجم به حداقل برسد شمع جرقه میزند و گاز را میسوزاند و لذا ملوکولهای منبسط میگردند و فشار افزایش می یابد.روتور با نیروی فشار گاز به سرعت بدور دنده ثابت میچرخد. 4-تخلیه-با عبور رآس روتور از مقابل دریچه تخلیه دود ها سیلندر را ترک میکنند.
اختلاف اساسی بین موتور های پیستونی و موتور های وانکل 1- اساسی ترین اختلاف بین موتور های پیستونی و نوع روتوری در حرکت روتور است. 2-درموتور های وانکل پیستون به روتور تبدیل گردیده که جسمی است مثلثی شکل و با وجوه محدب در داخل محفظه مخصوصی حرکت دورانی میکند. 3- در موتور های وانکل شاتون وجود ندارد بنابراین قدرت اعمال شده بر روتور بلافاصله بر محور موتور که هر دو حرکت دورانی هم جهت دارند منتقل میشود. 4-در موتور وانکل قطعات زیادی حذف شده است و حذف این قطعات هم به جهت وزنی و هم به جهت اتلاف نشدن انرژی جز مزایای موتور وانکل محسوب میشود. در حقیقت قطعات بکار رفته در موتور وانکل نصف موتور های رایج بودو بعلاوه حجم منتاژ شده موتور های وانکل خیلی کمتر از موتور های رایج بوده . 5-کیفیت کاری موتور وانکل به دلیل هایی که در بحث می آید بیشتر از موتور های رایج است. 6- در موتور وانکل میلنگ به فرم رایج U نیست و در واقع به شکل بادامک در آمده است که در محفظه خالی وسط رتور قرار گرفته و با هم حرکت میکنند و به عبارت دیگر قسمت تو خالی وسط روتور یاتاقان بادامک محور موتور میباشد و از همین یاتاقان نیروی روتور به بادامک و محور انتقال پیدا میکند . 7-در وتور های خودرو معمولآ یک یا دو روتور وجود دارد ینابراین محور موتور معمولآ یک یا دو بادمکی میباشد بنابراین با مقایسه با چهار لنگ موجود در میلنگ مکوتور هشت سیلندر V شکل(از لحاظ توان خروجی برابرند) فضلی بسیار کمی در موتور وانکل اشغال میشود.
9570.jpg)
