شنبه 88/12/8  ساعت 9:24 عصر

پایه گذاران ساخت هواپیما-قسمت 5

تا میانه‌های دهه 1920 داگلاس بزرگترین کمپانی تولید هواپیماهای نظامی بود. انواع هواپیماهای دوباله داگلاس برای حمل و نقل بازرگانی و نظامی و حمل نامه‌های نیروی دریایی به پرواز درمی‌آمدند. پروازهایی در جهت دیدبانی هوایی،حمله هوایی،نشست و برخاست دریایی و حمل و نقل دریایی نیز از دیگر دلایل پرواز این هواپیماها بود.

دونالد ویلز داگلاس آدمهای مهمی را به استخدام درآورد. یکی از آنها مهندس ادوارد هنیمن بود که جهت طراحی هواپیماهای ابتکاری و جدید دعوت به کار شد. یکی دیگر از آنها جیمز هوارد داچ کیندلبرگر بود که وی موسس شرکت هوانوردی North Aviation بود.نفر بعدی جان جک نورثروپ بود که از سازندگان اولیه بالهای پرواز بود.

علاوه بر این در محدوده فعالیتهای نظامی داگلاس،انواع دیگر از مدل DT وجود داشت که برای گشت و دیدبانی هوایی مورد استفاده قرار می‌گرفتند که تعداد آنها 276 فروند بود.

داگلاس برای اولین بار یک هواپیمای کاملا نظامی با عنوان O-2 را ساخت. نمونه‌های اولیه آن به مدت 9سال تولید شدند و مورد بهره‌برداری قرار گرفتند. داگلاس برای ساخت هواپیمای نظامی C-1 از هواپیمای DT به عنوان مبنای ساخت استفاده کرد. این هواپیما در واقع اولین هواپیمای ترابری نظامی بود.(مادر هواپیماهایی مثل C-17 و C-130 )این هواپیما 6 تا 8 نفر مسافر نظامی را می‌توانست حمل کند. این هواپیما یکی از اولین تانکرهای هوایی و یکی از اولین هواپیماهایی بود که می‌توانست مجروحان نظامی و گروه پزشکی را حمل کند.

داگلاس 59 فروند از مدل مشتق شده از DT را که مخصوص حمل و نقل پستی بودند را به فروش رساند، این هواپیماها شامل M-2 بود که یکی از اولین هواپیماهای به پرواز درآمده در آمریکا برای حمل و نقل پستی می‌باشد.این هواپیماها در غرب آمریکا برای انجام امور پست هوایی از سال 1926 تا 1930 در لس آنجلس به کار گرفته شدند. گاهی اوقات حمل مسافر نیز می‌کردند که مسافران حاضر می‌شدند برای این سفر 90 دلار پرداخت کنند تا هوای سرد را از طریق کاکپیت باز هواپیما حس کنند و 6 ساعت پرواز کنند.

پس از چارلز لیندنبرگ که اولین پرواز بدون توقف بر روی اقیانوس اطلس را در فاصله هوایی بین نیویورک تا پاریس انجام داد در رایان مونو پلین، در آنجا شور و شوق بسیاری از پرواز همه جا و همه را فرا گرفته بود. سال بعد، ویلیام ادوارد بوئینگ یک ارتباط گسترده بین فرد رنسکلر ریاست پرات و ویتنی، شرکت تولید کننده موتور های خنک شو با هوا که برای مدل 40A که هواپیمایی برای جابجایی مسافر و پست وسایل بود، برقرار کرد.

در سال 1992 رنسکلر و بوئینگ یک شرکت جدید را تشکیل دادند که جهت حمل و نقل هوایی دایر شده بود و نام آن کمپانی United Aircraft & Transport)UATC )بود. رنسکلر سهام جدیدی را برای پرات و ویتنی برگزید که 800000 سهام برای واحد اقتصادی شرکت بود. ضمنا بوئینگ سهام خود را برای شرکت جدید وارد چرخه اقتصادی آن کرد. در 1فوریه 1929 شرکت Boeing و Transport ادغام شدند و UATC را تشکیل دادند. ریاست هیئت مدیره آن بر عهده بوئینگ و مدیریت شرکت بر عهده فیلیپ جانسن بود.

ارزش سهام این شرکت به سرعت و به شدت بالا رفت و UATC هواپیماهای بیشتر و جدیدتری را برای خدمات دهی جذب کرد. از این هواپیماها می‌توان استیر من را نام برد که جهت نشست و برخاست روی آب طراحی شده بود .این هواپیما در ویکیتا ساخته شده بود. هواپیماهای دیگری هم بودند که وارد چرخه هوانوردی این شرکت نوپا می‌شدند. و روند روبه رشد این شرکت ادامه داشت .این هواپیماها جهت جابه‌جایی مسافر و همچنین مرسولات پستی مورد استفاده قرار می‌گرفتند.

لیست کل یادداشت های این وبلاگ